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新奇軍車(chē)標(biāo)(新奇軍論壇還有嗎)
吉利、奇瑞、比亞迪等國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)，到了可以購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候了嗎（1）

前銀行信貸部經(jīng)理，現(xiàn)空轉(zhuǎn)賬公司老板，關(guān)注我，一起交流工作生活！

現(xiàn)在開(kāi)的是一輛三菱進(jìn)口奧蘭德2.4，開(kāi)了6年了。這輛汽車(chē)處于最佳狀態(tài)?？蛻艚ㄗh我換個(gè)好點(diǎn)的車(chē)，比如寶馬奔馳什么的。我的想法完全不同。一直不喜歡寶馬奔馳等品牌的所謂豪車(chē)。第一，是因?yàn)榻值捞?，有錢(qián)沒(méi)錢(qián)滿大街都是；第二，沒(méi)必要。汽車(chē)是一種交通工具，不會(huì)太寒酸。我太老了，沒(méi)法和別人比。3.我個(gè)人覺(jué)得還是不要開(kāi)得比客戶好，低調(diào)一點(diǎn)，不要讓客戶覺(jué)得我們的生活比他們的好。每個(gè)人其實(shí)都有一種微妙的心理，每個(gè)人都知道。

如果不是做生意，我其實(shí)更喜歡吉利這個(gè)品牌。吉利的創(chuàng)始人李書(shū)福是我敬佩的企業(yè)家。他是浙江企業(yè)家的代表。他開(kāi)始拍大街小巷的人，創(chuàng)辦了吉利。一直有買(mǎi)吉利的想法，只是因?yàn)樵缙诘募秃腺Y車(chē)差距比較大，品牌口碑不夠，所以一直沒(méi)有真正下手?，F(xiàn)在吉利，尤其是新上市的氪氣，其實(shí)是我很想買(mǎi)的車(chē)。

極地氪

早些年，我其實(shí)是喜歡奇瑞的，敬佩奇瑞早期創(chuàng)業(yè)的傳奇故事，關(guān)注奇瑞的發(fā)展。早些年，我也是新奇駿的忠實(shí)粉絲，經(jīng)常跟著它。但是在奇瑞所謂的“多生孩子好打仗”之后，我和很多真正關(guān)心奇瑞的軍友一樣，發(fā)現(xiàn)奇瑞的發(fā)展道路出現(xiàn)了偏差。一路看下來(lái)，奇瑞真的落后于其他兄弟和民族品牌了?，F(xiàn)在，奇瑞。

讓我驚訝的是，在眾多民族品牌中，比亞迪應(yīng)該是我一直不喜歡的品牌。它走的新能源路線也是我一直不看好的路線，但去年以來(lái)的表現(xiàn)卻讓我大吃一驚。新能源領(lǐng)域的比亞迪，如今已經(jīng)成為與特斯拉抗衡的重要一極。身邊越來(lái)越多的朋友開(kāi)始買(mǎi)比亞迪，這讓我特別驚訝。我要好好研究這個(gè)品牌。畢竟新能源代表著未來(lái)。

比亞迪股份有限公司

有遠(yuǎn)房親戚生意破產(chǎn)，房子賣(mài)了還債，但奔馳堅(jiān)決不賣(mài)，說(shuō)這是他東山再起的唯一希望。我覺(jué)得有點(diǎn)夸張。你的商業(yè)伙伴會(huì)因?yàn)槟汩_(kāi)奔馳就和你合作嗎？

昨天，我和我的客戶出去了。我開(kāi)的是她的車(chē)，寶馬X5，客戶說(shuō)是她家的第三輛車(chē)。她家是外地來(lái)打工的，老公也很努力?，F(xiàn)在自己創(chuàng)業(yè)，年收入一兩百萬(wàn)。去年買(mǎi)了這輛車(chē)，每次老公去談生意都是開(kāi)著?？蛻艚ㄗh我也換輛車(chē)，方便業(yè)務(wù)洽談。我寫(xiě)上面的話是因?yàn)槲业母惺?。大家在評(píng)論區(qū)交流一下對(duì)汽車(chē)的看法吧。

7月召回11萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)還能買(mǎi)嗎？(2)

即使面臨疫情、核心缺失、原材料成本上漲等諸多不利因素，新能源汽車(chē)近兩年的崛起依然喜人。

2022年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)260萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，市場(chǎng)滲透率已達(dá)21.6%。但是隨著新能源汽車(chē)數(shù)量的增加，暴露出來(lái)的問(wèn)題也越來(lái)越多，而且是批量增加。

數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源汽車(chē)召回?cái)?shù)量已經(jīng)超過(guò)31萬(wàn)輛。今年7月，中國(guó)共有14家車(chē)企42款車(chē)型被召回備案，共涉及38.61萬(wàn)輛汽車(chē)。其中，新能源汽車(chē)召回?cái)?shù)量達(dá)到11.24萬(wàn)輛，占召回總量的近三分之一。

新能源汽車(chē)召回?cái)?shù)量與日俱增。

賣(mài)的越多，回憶越多。而且，召回的覆蓋范圍已經(jīng)包括了所有的高、中、低端品牌。

銷(xiāo)量第一的特斯拉在今年上半年發(fā)布了四次汽車(chē)召回公告，共召回缺陷汽車(chē)275809輛，包括Model 3、Model Y和進(jìn)口Model 3，占今年上半年新能源汽車(chē)召回總量的近九成。召回原因均與系統(tǒng)程序和軟件設(shè)計(jì)有關(guān)。

保時(shí)捷的純電動(dòng)汽車(chē)Taycan一直位居豪華純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量第一。今年上半年，保時(shí)捷在全球交付了18，877輛Taycans。然而，7月底，保時(shí)捷宣布在華召回共計(jì)6172輛Taycan，原因是座椅線束問(wèn)題可能導(dǎo)致車(chē)輛碰撞時(shí)乘員受傷風(fēng)險(xiǎn)增加。而且這次保時(shí)捷在全球范圍內(nèi)召回了4萬(wàn)多輛Taycans，占了8萬(wàn)輛Taycans總銷(xiāo)量的一半。

作為豪華品牌，奔馳EQC上半年也因?yàn)殡姍C(jī)存在安全隱患召回了1萬(wàn)多輛汽車(chē)，這幾乎是奔馳EQC上市以來(lái)的總銷(xiāo)量。8月初，奔馳EQS也因安全隱患召回660輛汽車(chē)；寶馬5系和7系共召回近6萬(wàn)輛插電式混動(dòng)車(chē)型。

主流品牌方面，最大的新聞是豐田全球召回剛剛上市的bZ4X。雖然召回?cái)?shù)量不算多，而且還沒(méi)有波及到國(guó)內(nèi)，但是直接導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)bZ4X上市計(jì)劃的推遲。

長(zhǎng)安福特的純電動(dòng)汽車(chē)野馬Mach-E也于近期宣布召回部分車(chē)型，原因既有硬件方面的，也有軟件方面的。6月，2021款銳界插電式混合動(dòng)力車(chē)和國(guó)產(chǎn)林肯冒險(xiǎn)家也因安全隱患被部分召回。

自主品牌方面，銷(xiāo)量最大的比亞迪上半年召回近萬(wàn)輛唐DM，7月底再召回5萬(wàn)多輛唐DM。奇瑞6月召回8067輛奇瑞eQ1電動(dòng)車(chē)，理由是剎車(chē)失靈隱患。年初，一汽奔騰還召回了5000多輛存在安全隱患的奔騰B30 EV400汽車(chē)。

新能源汽車(chē)召回?cái)?shù)量增加。原因是什么？

為什么新能源汽車(chē)召回?cái)?shù)量持續(xù)增加，其實(shí)不外乎以下幾個(gè)原因:

首先，銷(xiāo)售基數(shù)越大，出現(xiàn)問(wèn)題的可能性越高，這是客觀規(guī)律。新能源汽車(chē)召回?cái)?shù)量的增加，其實(shí)也說(shuō)明了目前新能源汽車(chē)的市場(chǎng)越來(lái)越成熟。

其次，與傳統(tǒng)燃油車(chē)以機(jī)械為主不同，新能源車(chē)的電動(dòng)化和智能化架構(gòu)決定了它比傳統(tǒng)燃油車(chē)更容易在硬件和軟件上出現(xiàn)問(wèn)題。就像我們的電腦和手機(jī)一樣，配置再高，也難免會(huì)出現(xiàn)停機(jī)的情況。但新能源汽車(chē)一旦出現(xiàn)問(wèn)題，可能就是重大的安全隱患，尤其是在一些新功能、新技術(shù)的應(yīng)用上，比如新能源汽車(chē)的三電、自動(dòng)駕駛等。所以召回的頻率也會(huì)增加。

第三，一些新能源轉(zhuǎn)型滯后的品牌急于追趕時(shí)代步伐而急于推出新能源汽車(chē)，或者缺乏新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，可能導(dǎo)致設(shè)計(jì)制造之初就忽略了一些隱患。這些問(wèn)題都是在上市后爆發(fā)的，比如豐田bZ4X和奔馳EQC。

第四，新能源市場(chǎng)的爆發(fā)使得車(chē)企產(chǎn)能緊張。像特斯拉、比亞迪這些勢(shì)頭正盛的品牌，還積壓著幾萬(wàn)個(gè)訂單無(wú)法交付。為了趕交貨，生產(chǎn)過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)裝配和做工的問(wèn)題；也有可能是軟件沒(méi)有經(jīng)過(guò)充分測(cè)試，導(dǎo)致交付后出現(xiàn)問(wèn)題。

現(xiàn)在還能買(mǎi)新能源車(chē)嗎？

既然這么多新能源車(chē)被召回，現(xiàn)在還能買(mǎi)新能源車(chē)嗎？邊肖認(rèn)為，盡管新能源汽車(chē)在便利性方面還存在一些問(wèn)題，但這畢竟是市場(chǎng)的大勢(shì)所趨。在家里有燃油車(chē)的基礎(chǔ)上，把新能源車(chē)作為家里第二日常通勤車(chē)，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。不過(guò)，在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)，還是有幾點(diǎn)建議給你。

不要沖動(dòng)。如今新能源汽車(chē)品牌已經(jīng)逐漸形成了自己的飯圈文化，很多新車(chē)型上市前就開(kāi)始了預(yù)售、盲訂等各種活動(dòng)，吸引用戶下單。但根據(jù)車(chē)廠目前的生產(chǎn)能力和供應(yīng)鏈保障，可能無(wú)法保證交貨。如果著急發(fā)貨，后期出現(xiàn)問(wèn)題的概率也會(huì)增加。

不要過(guò)度追求和相信新功能。車(chē)輛上的電子功能越多，越復(fù)雜，出現(xiàn)故障的概率就越大。這個(gè)道理在燃油車(chē)時(shí)代得到了驗(yàn)證。但自駕等酷炫功能?chē)?yán)格來(lái)說(shuō)還不夠廣泛使用。這些技術(shù)功能還在迭代、測(cè)試、驗(yàn)證中，會(huì)出現(xiàn)很多不穩(wěn)定的情況，所以最后，不要以新功能、新技術(shù)作為選擇新能源汽車(chē)的理由。

不要盲目相信海外品牌。時(shí)代變了。從全球范圍來(lái)看，中國(guó)品牌新能源汽車(chē)在電動(dòng)化和智能化方面領(lǐng)先于海外品牌。雖然海外品牌在品牌、用料、做工上仍有優(yōu)勢(shì)，但這些優(yōu)勢(shì)也可能在追趕中國(guó)品牌的過(guò)程中喪失。

最后一個(gè)建議是，在目前從燃料到電動(dòng)的過(guò)渡階段，相比較而言，混合動(dòng)力將是一個(gè)更務(wù)實(shí)的選擇，比純電動(dòng)出現(xiàn)問(wèn)題的概率更小。(文/優(yōu)士車(chē)?yán)蠘?

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