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中國最長隧道排名前十(中國最長隧道排名第一的是)
廣東省最長公路隧道——松山隧道全線貫通（1）

中新網(wǎng)韶關10月22日電(郭軍、陸建建、吳宜勇)10月22日，隨著中鐵四局承建的松山隧道左線順利貫通，標志著廣東省最長公路隧道順利建成，韶關至峰峰高速公路建設邁出關鍵一步，為2021年7月通車打下堅實基礎。

廣東省最長的公路隧道松山隧道全線貫通。郭軍攝

邵昕高速公路是廣東省第一條采用PPP模式投資建設的高速公路。連接京港澳、山昆、大廣、武深高速公路，是粵北至粵港澳大灣區(qū)便捷的南北交通通道。松山隧道左線長7948米，右線長7970米，最大埋深619米。為雙向六車道分離式隧道，是目前廣東省最長的公路隧道。

廣東省最長的公路隧道松山隧道全線貫通。郭軍攝

施工單位利用科技工具創(chuàng)新手段，攻克了南嶺南麓隧道穿越深山、沿線交通基礎設施差、特長隧道施工、隧道內(nèi)通風供電不足、斜井反坡抽水、巖爆等難題。通過設置1700多米長的斜井，加快了“長隧短鉆”的進度，同時滿足了運營后隧道內(nèi)的通風需求。同時，施工單位采用了隧道通風新技術，解決了長隧道施工中的隧道通風難題，不僅減少了各工序轉換的等待時間，還改善了隧道內(nèi)的施工環(huán)境。

廣東省最長的公路隧道松山隧道全線貫通。郭軍攝

建設單位在提高隧道施工機械化、自動化水平的同時，推廣采用光面爆破施工技術，解決了超挖和欠挖問題。空壓入隧道，移動式高壓箱式變壓器等。，解決了長隧道內(nèi)的電壓不足，有效提高了隧道內(nèi)的施工效率。最終，經(jīng)過961天的施工，嵩山隧道順利完成雙線貫通，比原計劃提前了兩個月。

目前，邵昕高速公路已完成80%的工程量，松山隧道的建成為主線奠定了基礎。邵昕高速公路建成后，將對完善和優(yōu)化粵北公路網(wǎng)布局，分流北車南運，加快粵北山區(qū)發(fā)展，促進廣東區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。(完)

來源:中國新聞網(wǎng)